Pneumatický klapkový ventilSkládá se z pneumatického pohonu a klapkové klapky. Pneumatická klapková klapka používá kruhovou klapkovou destičku, která se otáčí spolu s dříkem ventilu pro otevírání a zavírání, čímž se dosáhne aktivačního účinku. Pneumatický ventil se používá hlavně jako uzavírací ventil a může být také navržen tak, aby plnil funkci regulačního nebo sekčního ventilu a regulačního ventilu. V současné době se klapková klapka používá v nízkotlakých a velkých potrubích. Stále častěji se používá na potrubí se středním průměrem.
Princip fungovánípneumatický klapkový ventil
Motýlí deska motýlí klapky je instalována ve směru průměru potrubí. Ve válcovém kanálu tělesa motýlí klapky se kotoučovitá motýlí deska otáčí kolem osy a úhel natočení je mezi 0°-90°Když otočení dosáhne 90°, ventil je v plně otevřeném stavu. Motýlí klapka má jednoduchou konstrukci, malé rozměry a nízkou hmotnost a skládá se pouze z několika částí. Navíc ji lze rychle otevřít a zavřít pouhým otočením o 90°a ovládání je jednoduché. Zároveň má ventil dobré vlastnosti regulace průtoku kapaliny. Když je klapka v plně otevřené poloze, je tloušťka desky klapky jediným odporem při proudění média tělesem ventilu, takže pokles tlaku generovaný ventilem je velmi malý, a proto má dobré vlastnosti regulace průtoku. Klapky mají dva typy těsnění: elastické těsnění a kovové těsnění. U elastických těsnicích ventilů může být těsnicí kroužek zapuštěn do tělesa ventilu nebo připevněn k obvodu desky klapky.
Pneumatický klapkový ventilúdržba a ladění
1. Plán kontroly a údržby lahví
Obvykle se dobře čistí povrch válce a namaže se pojistný kroužek hřídele válce. Pravidelně každých 6 měsíců otevírejte koncový kryt válce, abyste zkontrolovali, zda se ve válci nenacházejí nečistoty a vlhkost, a stav maziva. Pokud mazací mazivo chybí nebo zaschlo, je nutné válec před přidáním maziva rozebrat a provést důkladnou údržbu a vyčištění.
2. Kontrola tělesa ventilu
Každých 6 měsíců zkontrolujte, zda je vzhled tělesa ventilu v pořádku, zda nedochází k netěsnostem na montážní přírubě, a pokud je to možné, zkontrolujte, zda je těsnění tělesa ventilu v pořádku, zda není opotřebované, zda je deska ventilu pružná a zda se ve ventilu nenacházejí nějaké cizí předměty.
Metody a bezpečnostní opatření pro demontáž a montáž bloku válců:
Nejprve vyjměte válec z tělesa ventilu, nejprve sejměte kryt na obou koncích válce, při vyjímání pístu věnujte pozornost směru pístní tyče, poté pomocí vnější síly otočte hřídelí válce ve směru hodinových ručiček, aby se píst pohyboval na krajní straně, a poté zavřete ventil. Otvor se pomalu odvětrává a píst se jemně vytlačuje tlakem vzduchu, ale při této metodě je třeba dbát na pomalé odvětrávání, jinak se píst náhle vymrští, což je trochu nebezpečné! Poté sejměte pojistný kroužek na hřídeli válce a hřídel válce lze otevřít z druhého konce. Vyjměte jej. Poté můžete každou část vyčistit a přidat mazivo. Díly, které je třeba namazat, jsou: vnitřní stěna válce a těsnicí kroužek pístu, hřeben a zadní kroužek, stejně jako hřídel ozubeného kola a těsnicí kroužek. Po namazání mazivem musí být namontováno v pořadí demontáže a v opačném pořadí dílů. Poté musí být namontováno v pořadí demontáže a v opačném pořadí dílů. Věnujte pozornost poloze ozubeného kola a hřebenové tyče a ujistěte se, že se píst smrští do polohy, kdy je ventil otevřený. Drážka na horním konci hřídele ozubeného kola je v nejvnitřnější poloze rovnoběžná s blokem válců a drážka na horním konci hřídele ozubeného kola je kolmá k bloku válců, když je píst natažen do nejvzdálenější polohy při uzavřeném ventilu.
Metody a bezpečnostní opatření pro instalaci a ladění těles válců a ventilů:
Nejprve uveďte ventil do uzavřeného stavu vnější silou, tj. otáčejte hřídelí ventilu ve směru hodinových ručiček, dokud se deska ventilu nedotkne sedla ventilu, a současně uveďte válec do uzavřeného stavu (tj. malý ventil nad hřídelí válce. Drážka je kolmá k tělesu válce (u ventilu, který se otáčí ve směru hodinových ručiček, aby se ventil uzavřel), poté nainstalujte válec na ventil (směr instalace může být rovnoběžný nebo kolmý k tělesu ventilu) a poté zkontrolujte, zda jsou otvory pro šrouby zarovnány. V případě velké odchylky stačí blok válců trochu otočit a poté šrouby utáhnout. Ladění pneumatického klapkového ventilu: Nejprve zkontrolujte, zda je příslušenství ventilu kompletně nainstalováno, solenoidový ventil a tlumič výfuku atd. Pokud není kompletní, nelaďte. Normální tlak přiváděného vzduchu je 0,6 MPa.±0,05 MPA, před uvedením do provozu se ujistěte, že v desce ventilu v tělese ventilu nejsou žádné nečistoty. Při prvním uvedení do provozu a provozu použijte tlačítko ručního ovládání solenoidového ventilu (cívka solenoidového ventilu je během ručního ovládání vypnuta a ruční ovládání je platné; při provádění elektrického ovládání je ruční otočení nastaveno na 0 a cívka je vypnuta a ruční ovládání je platné; poloha 0 1 je pro uzavření ventilu, 1 je pro otevření ventilu, tj. ventil se otevře, když je napájení zapnuto, a ventil se zavře, když je napájení vypnuto. stav.
Pokud se zjistí, že výrobce pneumatické klapky s motýlkem je během uvádění do provozu a provozu velmi pomalý v počáteční poloze otevírání ventilu, ale jakmile se pohybuje, je velmi rychlý. V tomto případě je ventil příliš pevně uzavřen, stačí trochu upravit zdvih válce (současně trochu upravit šrouby pro nastavení zdvihu na obou koncích válce, při nastavování by měl být ventil přesunut do otevřené polohy a poté by měl být zdroj vzduchu vypnut a poté provedeno nastavení). Nastavujte, dokud se ventil snadno neotevírá a zavírá bez úniku vzduchu. Pokud je tlumič výfuku nastavitelný, lze nastavit rychlost spínání ventilu. Je nutné nastavit tlumič výfuku na odpovídající otevírání ventilu. Pokud je nastavení příliš malé, ventil nemusí fungovat.
Čas zveřejnění: 17. listopadu 2022
